Жилет М1

	ГРУДЬ	ДЛИНА	РУКАВ
S	57	74	69
M	59	77	70
L	61	80	70
XL	63	83	71

Детали

Жилет выполнен из непромокаемой ткани Nova — она защищает от дождя и ветра, оставаясь лёгкой и мягкой на ощупь. Внутри — биопух плотностью 300 г/м². Он не скатывается, держит форму и сохраняет тепло в холодную погоду.

Два внешних кармана на молнии, один внутренний. Проклеенные тёплые швы, без потери тепла в местах соединения секций.

Стирка на деликатном режиме в холодной воде 30 °C. Используй жидкое средство без хлора, без кондиционеров, без отбеливателей (лучше всего подойдут специальные гели для мембранной одежды). Выверни куртку наизнанку перед стиркой (это защищает пропитку снаружи). Минимальный отжим или вообще без него. Машинная сушка запрещена. Повесь на плечики в тени (не на батарее, не под солнцем). Восстановление влагозащиты: если вода перестала скатываться — используй спрей для восстановления пропитки. Наноси после стирки на чистую сухую куртку.

Плотная матовая ткань с высокими функциональными характеристиками. Ламинирована водостойкой паропроницаемой мембраной. Покрыта стойким водоотталкивающим составом.

Водостойкость 14 800 мм
Паропроницаемость 8 600 г/м²

УХОД

СОСТАВ

Доставка по России и странам СНГ осуществляется несколькими способами: до ПВЗ СДЭК и Почтой России.

Стоимость и срок доставки рассчитывается индивидуально, согласно тарифам СДЭК и Почты России непосредственно при оформлении заказа.

Срок обработки заказов занимает от 1 до 3 дней (в период выпуска новых коллекций сроки увеличиваются). Трек-номер для отслеживания СДЭК придет вам на почту сразу после оформления заказа.

ДОСТАВКА

цвет: Черный

00 000 ₽

НАЗВАНИЕ ТОВАРА

1

2

3

4

Размер:

Добавить в корзину

Жилет М1

SKU: 700.954.29

7990

₽

200

₽

BUY NOW

Жилет выполнен из непромокаемой ткани Nova — она защищает от дождя и ветра, оставаясь лёгкой и мягкой на ощупь. Внутри — биопух плотностью 300 г/м². Он не скатывается, держит форму и сохраняет тепло в холодную погоду. Два внешних кармана на молнии, один внутренний. Проклеенные тёплые швы, без потери тепла в местах соединения секций.